「ヴィヴィオ箱換え」カテゴリーアーカイブ

ヴィヴィオの箱換えです

ヴィヴィオのエンジン組み立て


ヘッドを組み立てて

腰下と合体!



カムキャリアまで

組みつけました

このエンジンは、元々は青ヴィヴィオの乗っていエンジンです

去年の6月に排気バルブ欠損したエンジンです。

どうも燃料ポンプリレーが半殺し状態になっていたのがバルブ欠損の原因のようです。

でも、このエンジンはクランクの一体バランスも取ってあるし、ムービングパーツの重量合わせもしてあるし、ポートも仕上げてありますので
今回、排気バルブ交換と若干の手直しをして使います。

これはいいものだ!

このエンジンだけでも欲しいヴィヴィオ・ユーザーはいますよ!!
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \




ドライブシャフトブーツ交換


ヴィヴィオのエンジン乗せ換えの状況です。

ドライブシャフトの

ブーツを交換しました。

ドライブシャフトは勿論S/C車のものです。



ブーツは切れてはいなかったのですが、アウターは左右とも分割式のものになっていたし、
インナーは新車から1度も換えていないのでしょう。
ひび割れていましたので破れるのも時間の問題と判断したので全部交換。

それで、部品を取り寄せてから気が付いたのですが
インナー・アウターともに変えるならもう少し出せばリビルド品が買えた!!

リビルド品なら、余計な作業もしなくて済んだ。

先日も、赤ヴィヴィオのドライブシャフトのブーツを換えたけど

この時は、アウターだけでしたが分割式は使わずに普通のタイプを使った。

アウターを外すには
インナーを外さないといけなのいで作業自体は同じです。

今は、分割式もあるし、リビルド品が安く手に入るので

こんな作業は流行らないなぁ。

実際、私の知っている車屋さんは、ブーツが切れても音が出るまで交換しない。
音が出たらリビルド品に換える。と、言っていました。
そのほうがブーツだけ変えるより状態が良くなりますかね!!




ヴィヴィオのシフトレバー


エンジンスワップも順調に進んでおります。

が、また一つ問題が発生!!

問題ってほどでもないのですけどね

ここ

シフトレバーを通す穴!!

穴は問題ないのですが、この車は元々ECVT車なのですが
MT車は、ここにシフトブーツを嵌める縁取りがあるのです。

これがないので加工が必要です。

1 部品取車から切り取って、くっ付ける

2 新規で製作して、くっ付ける

3 接着剤でシフトブーツをくっ付ける

4 何も付けない

4が1番楽そうですが、流石にブーツがないと雨や埃が入ってきます
その次は3楽そうですが時間が経つと剥がれそうですし、今後メンテナンスするときに問題が残ります。

2が1番いいかな?

加工後に、塗装しないと行けません。

全塗装する前にやっておけばよかったのですが

今日になって、やっとECVTのセレクトレバーを外したので今日気が付いた!!




捨てちゃえ!!


現在、部品取りしている

ヴィヴィオRX-R スペシャルバージョンですが

今の製作中のヴィヴィオが

出来上がったら

ボディを補強して全塗装して再生しようと思ったのですが

廃棄することにしました。

左後のメンバー取り付け部分が錆びている。

こちらからみると大したことないですが、内側からみると結構錆びています

現在、ほとんどドンガラになっているし
ボディの補強をするので
ここに鉄板を張るくらい大した作業ではないのですが
こちらで探せば錆びていないNA車は、まだ見つかります。




それに、限定車ということに拘るのであれば
ボディカラーもシルバーにしないといけない。

無彩色は好きじゃない。

でも、青ヴィヴィオよりは錆はマシです。
しかし、ドンガラにして補修・補強するのであれば、手間は大して変わらない。

それに、直すのであれば工場に運ばないと行けません。
そうすると、足回りを組み付けてから
知り合いの中古車さんに積車で運んでもらうので手間もお金も掛かります。

廃棄するのであれば、樹脂部品はない状態ですので
近所の鉄くず屋さんに取りに来てもらえます。
そのほうが簡単だし安く済みます。

前のオーナーさんは、エンジンスワップの部品取りでも生かしたもらえるならいい
と、おっしゃっていたので、十分に義理は果たせたと思います。

なので、限定車ですが廃棄します。


ピラーブラックアウト処理!!


オールペンしたヴィヴィオ 5ドアですが

Bピラーとサッシュは黒にしました


3ドアのRX-R等の

1部のグレードのピラーは黒になっていますが

5ドアは全て車体色です

ピラーを黒にして

ドアノブを

カラードにしたら

5ドアでもスポーティは雰囲気になると思うんです

GC8

みたいな感じ!!


ボディも塗りましたよ!!


ヴィヴィオの色を塗りましたよ!!

色褪せしていた状態と

比べると

とても綺麗になりました。

この”プラムレッドメタリック”は色褪せしやすのか?

そうはいっても20年近く前の車ですので
色褪せは当然といったとこでしょうか?

この”プラムレッドメタリック”は

中期型(C/D)のNAにしかないと思います。

今更、NAヴィヴィオを全塗装する人もいないでしょうから

日本一綺麗なプラムレッドメタリックのヴィヴィオではないかしらん




いい色だ!!


ボディ補強したヴィヴィオの補強箇所に

防錆してプラサフを入れて

色を塗りました

外装は塗りなおすので
その時に一緒に塗った方が早いだろうと思われるかもしれませんが

今回は、同じ色で塗るので内側は基本的に塗りませんので
別に塗ったほうがやりやすいと判断しました。

ところで、この色”プラムレッドメタリック”ですが

この車を引き取ってきたときは

「ずいんぶんと汚い赤色だぁ(;´Д`)ゲロゲロ」

と思っていました。

色褪せしているの分を差っ引いても汚いんじゃないか?
と思っていましたが

新品の塗膜は綺麗な色でした!!



E型の”ラズベリーレッド マイカ”にも引けはとらない色だと感じます


実験台ですよ!!


今日は板金の講習を受けていました

右の前のドアが凹んでいたので
ワッシャを溶接してスライドハンマで引き出しました。

現在、エンジン・スワップしている5ドアは

ドア周りと

ストラット付近を

補強します。



青ヴィヴィオの

次のクルマを創るときの”テストヘッド”です。




ヴィヴィオ 箱換えですよ


この5ドアのヴィヴィオに

S__9953283
アプライドD M300 走行距離47000km
RX-Rのエンジン・ミッションを積みます

b7d87b1548KK3 アプライドC

このクルマは走り志向のユーザーさんが
20万kmほど乗られたものです。

サビは、それほどでもないのですが、
だいぶボディがヤレていると思います。

また4番の圧縮がないので、排気バルブが欠損していると思われます。
それも、修理ですね

 

エンジンを降ろしました

DSC_0752

 

NAはRX-Rと比べると、簡単にエンジンが降ろせます

 

箱換えとは直接関係ないのですが、

左のフロントドアの窓が開かなかったので
モーターを分解して、接点回復剤を塗ったら直りました
DSC_0753

 

あとは右のFフェンダーとフロントドアが少し凹んでいるので板金

DSC_0754